Este es el puente moderno de Baltimore, Estados Unidos, que ya no existe
El puente Francis Scott Key, fue una edificación clava para la ciudad Baltimore, el cual colapsó recientemente tras un accidente
MARYLAND, Estados Unidos.- Nombrado originalmente como Outer Harbor Crossing para el proyecto de su construcción y luego rebautizado como puente Francis Scott Key, este se trató de un puente moderno inaugurado en 1977 que, recientemente, resultó destruido debido a un accidente.
Esta construcción, durante los casi 50 años de funcionamiento, era una de las vías más importantes para Baltimore, la ciudad más poblada de su estado.
¿Cómo se construyó el puente Francis Scott Key?
Su construcción comenzó en 1972 y se prolongó hasta 1977, año en el que fue inaugurado, específicamente el 23 de marzo. Su costo tuvo un valor de 60 300 000 de dólares, gran parte por que este fue realizado con acero como su principal material.
Aunque originalmente iba ser nombrado como Outer Harbor Crossing, en 1976 fue rebautizado como 'Francis Scott Key', en honor al poeta del mismo nombre, quien escribió la letra del himno nacional de los Estados Unidos. No obstante, informalmente era conocido bajo los nombres de 'Key Bridge' o 'Beltway Bridge'.
This really was a beautiful bridge to drive across in the morning. My heart goes out to the families of those on the bridge during the collapse.
— Simmie Terrell 📸 🎭 🎬 (@ItzSimmie) March 26, 2024
Francis Scott Key Bridge. 2022 https://t.co/nQ1hzBnff8 pic.twitter.com/1zXVFSBeD3
Contaba con un largo de 2.5 kilómetros y solía transportar, aproximadamente 11.5 millones de vehículos, mientras que su estructura cruzaba parte del río Patapsco, así como el puerto de Baltimore. Gran parte de su importancia se encontraba en que, esencialmente, conectaba con Ruta 695 de Maryland.
Asimismo, el tramo principal del puente, de 366 metros, llegó a ser el tercer tramo más largo del mundo, en cuanto a armadura continua. A la vez, se trató el puente más largo dentro del área metropolitana de Baltimore.
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¿Cómo se destruyó el puente de Francis Scott Key?
La destrucción del puente ocurrió el 26 de marzo de 2024, cuando, cerca de las 01:27 horas, el buque portacontenedores MV Dali, de la compañía Synergy Marine Group, chocó contra una de las columnas de soporte del suroeste, lo que derivó en el derrumbe de la gran mayoría de la construcción.
Posteriormente, como lo informaron las autoridades de Maryland, la colisión entre el buque y el puente ocurrió porque los dos operadores del barco perdieron el control, a causa de una pérdida de propulsión.
HOLY CRAP! The Francis Scott Key Bridge has collapsed after a ship collision in Baltimore. The 1,200 feet (366 m) span bridge was the third longest span of any continuous truss in the world.
— Eric Feigl-Ding (@DrEricDing) March 26, 2024
pic.twitter.com/oMd0pOy8eu
Si bien, el capitán del barco comunicó a la capitanía de puerto, antes del desastre, que la unidad tenía fallas, especialmente por que perdía el mando, por lo que se limitó el tránsito en el puente. Sin embargo, esto no evitó que hubieran seis víctimas, entre personas a pie o en coche, así como trabajadores de mantenimiento, entre los que habían ciudadanos mexicanos.
De estas seis víctimas, fueron confirmados dos personas muertas, más cuatro desaparecidos.
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¿Qué pasó tras la caída del puente?
Por un lado, los escombros del puente terminaron bloqueando, casi en su totalidad, el acceso al puerto de Baltimore (con excepción del Sparrows Point), lo que llevó a que 30 buques no pudieron llegar, mientras que otros 40 quedaron atrapados sin salir.
Asimismo, después del accidente, Wes Moore, el gobernador de Maryland, declaró estado de emergencias, mientras que Paul Wiedefeld, Secretario de Transportes de Maryland, ordenó que se suspendieran los transportes de salida y entrada al puerto de Baltimore hasta nuevo aviso.
The omnibus spending bill had billion dollars for the Francis Scott Key Bridge replacement.
— Matt Dursh (@MattDursh) December 19, 2024
That is way too much money to rebuild the Key Bridge. Easily four times as much as it should cost. pic.twitter.com/iQxpz1AKqZ
A causa de estos sucesos, se obligó a que los buques tuvieran que buscar puertos alternativos, mientras que otras cargas se buscaron llevar vía terrestre. Bajo este preámbulo, la empresa analista Dun & Bradstreet, señaló que el coste semanal de las interrupciones en la cadena de suministro causó pérdidas mayores a 1.700 millones de dólares.
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